大家都知道，2022年跨境电商虽然政策扶持力度很大，但是内卷真的比较严重，成熟的北美市场诸如亚马逊和eBay的内卷程度有多高我就不多说了，前几年刚刚开始崛起的东南亚市场都有内卷的趋向了，而我写《跨境电商平台大汇总——30大值得关注的平台》这个系列的初衷主要在于抛砖引玉，帮助大家发掘更多更好的优质平台以供大家选择，毕竟，做跨境电商，最重要的事儿就是先选好平台。

　　今天我们继续聊聊新兴市场——非洲。

　　对于非洲这块土地，很多人的印象都是沙漠，贫瘠，战乱等负面因素居多，但近几年非洲经济的复苏，已经让不少国家的人民拥有了足以支撑“电商消费”的经济实力。

　　其中不得不提的就是尼日利亚、南非和肯尼亚。

　　尼日利亚是非洲第一大经济体，拥有1.95亿人口，后面提到的Jumia总部就在尼日利亚。

　　南非作为非洲之光，拥有庞大的具有一定消费能力的中产阶级人群。

　　肯尼亚则是在移动互联网的普及率上领跑非洲。

　　中国和非洲自上个世纪以来就有很深的合作交集，从基建，到品牌出海，60年来就没停过，一带一路更是将这个浪潮掀了起来。

　　回到正题，非洲的电商还算得上是一片“尚未开垦”的土地，值得关注的平台目前来看有三家，Jumia是老大哥，紧随其后的是Kilimall和Tospino，其中Tospino是中国人做的，之前主要精力放在B2B上，近几年开设了B2C模块。

　　Jumia：

　　总部位于尼日利亚的Jumia借着庞大的人口红利与近几年当地经济的复苏，稳坐非洲电商头把交椅，而且已经在周边其他较为发达的国家开设了除尼日利亚站点外的8个站点，都具有一定的市场占有率。

　　l 门槛：

　　企业入驻即可，如果能够证明自己是品牌方或者有工厂专门供货的话会更容易。

　　l 流量：

　　几个站点都中规中矩，毕竟非洲的智能手机普及率不及全球平均水平，但是尼日利亚等大站点还是能做到日均百万流量的。

　　l 主要客群：

　　各个不同站点的青年人，非洲人很有特点，绝不存钱，挣日薪的人当天就会把钱花掉，所以小件商品会卖得很好。

　　l 仓储/物流：

　　可以选择自发货或海外仓，9个站点都有海外仓而且全部开放，但是非洲地区本身物流成本极高，自发货的话流程跟虾皮基本相同，国内物流——货代/中转仓——国际物流。

　　l 佣金：

　　按不同品类收取5%——10%的佣金，无其他费用。

　　l 卖家保障：

　　Jumia对于中国商家似乎更友好一些，毕竟上升一个层面上帮助了非洲兄弟不少，所以对于中国卖家，无论是沟通上还是协助上都会有一定倾斜，而且新店好像有3个月的官方推荐流量，这个政策不知道现在还有没有。

　　Kilimall：

　　Kilimall主站在肯尼亚，这与肯尼亚相对发达的移动互联网脱不了关系，近几年成长迅速，注册用户千万量级，日活近百万。

　　l 门槛：

　　Kilimall的门槛比Jumia还要友好，个人商户也可以入驻，如果是品牌方的话会有额外扶持政策。

　　l 流量：

　　日活百万的app支撑着Kilimall百分之80以上的流量，通过pc端进入的流量极少。

　　l 主要客群：

　　Kilimall的主要客群微20-30岁的年轻人，这部分人是非洲社会的中流砥柱（兼具生产力和消费能力）

　　l 仓储/物流：

　　同样拥有海外仓，但是物流依旧是问题

　　l 佣金：

　　根据品类不同收取5%—10%的佣金，除此以外还会根据店铺属性收取店铺押金，一般是3000左右。

　　l 卖家保障：

　　流量扶持，仓库租金部分减免，但是由于平台平均客单价比较低（毕竟肯尼亚不比尼日利亚发达）导致利润也比较低，在度过“保护期”后缺乏一些保护措施，容易导卖家成本控制出现问题。

　　Tospino：

　　中国人开的公司，可以算是最早一批进入非洲电商市场的中国企业，占据整个链条的上游位置，最早是B2B起家，近几年进入非洲电商B2C市场，相较其他平台有独特的自身优势。

　　l 门槛：

　　个人和企业都可以入驻，个人判断Tospino近段时间会有比较大的动作，疫情一旦结束，非洲经济复苏是必然。

　　l 流量：

　　比前两者稍差，平台日活大几十万量级。

　　l 主要客群：

　　西非地区的年轻人为主。

　　l 仓储/物流：

　　有官方自建仓，也有官方物流，相较于其他两个平台来说有独特的竞争力。

　　l 佣金：

　　收取8%的平台佣金，如果使用官方运输的话还要承担官方运费，还有一些税费什么的，毛成本在15%左右。

　　l 卖家保障：

　　Tospino给中国卖家的保障是比较全面的，首先就是解决了运输和货代等大家常见的问题，官方仓库也能比较好的保障发货时效性，这也使得这个平台在非洲这片我们熟悉又陌生的土地上给中国卖家创造了很好的条件。唯一的局限就是，平台能否打通其他国家市场。